电压环和电流环的作用?
电压外环+电流内环，甚至可以是电流外环+电压内环单电流环不用解释，通俗易懂；电压外环+电流内环和稳压控制中的双环控制算法大有不同，电压外环只起到电压保护作用，通常情况下只有电流内环在起作用；电流外环+电压内环控制方法很少，至于原因就是我第一段讲过的，电流环系统本身是一阶系统，系统相应速度反而比电流外环+电压内环相应速度快，没必要要么做，所以你很少听过电流外环+电压内环
电压环和电流环作用是反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 行星减速机其优点是结构比较紧凑
密封环作用有哪些?
1。封环是一种带有缺口的环状密封件，把它放置在套筒的环槽内，套筒与轴一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用。各个接触表面均需经硬化处理并磨光。 密封环用含铬的耐磨铸铁制造，可用于滑动速度小于100m/s之处;若滑动速度为60～80m/s范围内，也可以用锡青铜制造密封环。 2。密封环----主要起密封气流作用,它的内圆随着活塞杆对它的磨损可以靠外圆弹簧自动贴合活塞杆。 3。水泵卡圈(或称密封环)是装在叶轮两侧,它是用来防止叶轮出口的高压水向吸入侧回流。
二冲程柴油机刮油环的作用?
油环的作用是刮掉汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。 油环是一种活塞环，分为普通油环和组合油环两种。 普通油环的结构，一般是用合金铸铁制成。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭缝。 组合环由上、下刮片和产生径向、轴向弹力作用的衬簧组成。这种油环刮片很薄，对气缸壁的比压大、刮油作用强；上下刮片各自独立，对气缸的适应性好；质量小；回油通路大。 因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。一般活塞上采用1~2道油环。
有些手表表盘外有一圈会转动的带刻度的圈圈是作什么用的?
可以转动吗？可以转动的话是简易计时器，这个刻度环有很多的用处。 最初的产生是方便看时差的，当到了新的时区，将12的位置转动到时差点再外圈上看时间即可。 后来在计时表上也用了刻度环，可以同时计算2个时间。 飞行员表后来也用了刻度环，除了上述的作用外，还可以简单的测量速度和距离。定方向可以将刻度环作为辅助元件，看的方便点。其实没有一样可以看的，有了方便点而已。具体方法： 方法的前提条件是空中要有太阳。 方法一：把当前的时间除以2，把所得的商数对准太阳。表盘上12所对的方向就是北方。例如，现在是上午8点，除以2，商数为4，将表盘上的4对准太阳，12所对的方向就是北方。如果是下午，应以24小时计时法进行计算。 方法二：在北半球，将表水平放置，时针指向太阳，时针与12点刻度之间的夹角的平分线指的就是南北方向。 说明：用上述方法确定方向，必须使用确切的地方时间，如乌鲁木齐的地方时间是北京时间减去2小时9分钟；另外，在北回归线以南不能使用这些方法，因为越靠近赤道，阳光几乎直射，很难用手表来辨别方向
用于调整手表的时间。 介绍： 该表通常由皮革，橡胶，尼龙布，不锈钢等制成，并且表头显示在手腕上。 历史发展： 从19世纪中叶开始，有些人将计时码表戴在皮带上，并开始戴在手腕上，逐渐进行改进，缩小了身体形状，美化了款式，并发展成为手表。伯爵夫人的。但是这种钟表当时并不流行。
分别说下减速箱中齿轮轴、档油环、调整环、支撑环的作用和类型?
1.齿轮轴是转轴，支撑作用，两端轴承支撑，中间安装轴承，一般键连接 2.挡油环，安装在齿轮轴上，且轴承是脂润滑，作用是防止齿轮飞溅带起的润滑油进入轴承内，因为进入轴承的润滑油将带走润滑脂。挡油环的直径比轴承安装孔的直径一般小1mm，且挡油环圆周上呈VVV型，即2~3个环形沟槽。 3.调整环，也叫轴套，隔环，在装配过程中通过磨削端面，以便调整装配间隙。 4.支撑环，孤陋寡闻，没听过，请高手指教。也可能大家叫的名称不同，若知道在哪个位置应用的话，就知道作用了，呵呵
气环和油环的作用?
气环的作用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，且将活塞承受的热量传给气缸。油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油，且在气缸壁上均匀布油。以下是气环和油环更多的资料如下： 1、气环：一般发动机的每个活塞装有2至3道气环。如果气环密封不良，不但发动机起动困难，功率下降，燃油和机油的消耗量增加等诸多问题。 2、油环：油环分为普通油环和组合油环两种，是一种活塞环。一般用合金铸铁制成的。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭逢。
活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸间的密封.防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。 油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损、减轻摩擦阻力。
